Installation Xenon

     

 

  Durée : NC
  Difficulté : 2/5

 

  Allé je vais me fendre d'un petit tuto, des fois qu'il y aurait des motivés
Alors le Kit 2@4 se compose comme ceci :
 

   

  (en haut à droite c'est le feu AR à LED à clignos intégrés et centrale clignos... tant que j'y étais mais c'est pas le sujet !)
Il y a 2 "boites" avec des fils, l'ampoule Xenon motorisée (!) la notice de câblage et... c'est tout. Le reste c'est pour l'arrière.
Ah si y'a aussi une petite ampoule à LED blanche pour remplacer l'ampoule de veilleuse... sauf que c'est pas le même culot
1ere surprise : la taille de l'ampoule Xenon, en fait c'est pas tant l'ampoule c'est la motorisation code/phare qui prend de la place... ça va être chaud à faire tenir dans le phare
 

   

 

  Etape suivante : adaptation du cache en caoutchouc du phare (histoire de protéger ce système couteux !)
D'origine :
 

   

  Découpé :  

   

  Le tout monté :  

   

 

  Va quand même falloir vachement tasser pour le faire loger là  

   

 

  Maintenant trouver un emplacement pour les boitiers électroniques et tous ces câbles...
J'ai procédé ainsi : le boitier code/phare (le noir) à l'avant entre les poutres du cadre, et le ballast à l'arrière à la place de la trousse à outils (je crois que je ne l'ai jamais utilisée...)

Pour le passage des câbles, je les ai fait suivre le câblage électrique d'origine, en dévissant la boite à air on gagne assez de place pour passer les connecteurs.
Petite astuce : les 2 fusibles ne sont pas solidaires... c'est vachement plus facile à faire passer un fois dissociés
 

     

 

  Autre petite astuce, afin de gagner de la place dans le phare, j'ai sorti le connecteur pour l'H4 d'origine et ai branché la prise venant du boitier code/phare dessus. Isoler les prises avec du silicone et passer le tout dans un morceau de chambre à air de VTT (de bon diamètre) bien serrer de chaque coté avec un collier rilsan. Comme ça en cas de besoin la prise d'origine est pas loin pour remettre un H4 halogène... ça peut servir en ces temps de contrôle technique !

Truc marrant, à l'allumage le ballast fait un bruit bizarre... quand le moteur tourne on l'entend pas mais quand j'ai fait mon 1er test ça m'a étonné !!

Une fois monté ça donne ça :
 

   

 

  Pour faire loger le système dans le phare, c'est assez serré mais ça passe.
J'ai mis environ 2h30 pour tout faire, en prenant bien mon temps car j'aime pas y revenir !

Prochaine étape : passer devant le commissariat de police à coté de mon boulot et serrer les fesses :-D
 

 

  Un grand merci à Phil_mz pour ce tuto rondement mené !!
Si vous avez des questions concernant ce montage, n'hésitez pas à venir les poser sur le Forum
 

 

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