|
|
Historique XJR |
 |
 |
Cliquez sur les images pour ouvrir les liens
| Naissance du XJR |
| Le 1200 XJR |
| Le 1300 XJR |
 |
| Le permis Japonais incite les constructeurs à produire des motos de 400 cm3, car il faut payer très cher pour obtenir un permis toutes catégories. Cette mini XJR est donc la réplique exacte de notre monture (1200 et 1300). Son moteur développe 53 cv à 11500 tr/min, pour un couple de 3.6 m/kg à 9500 tr/min. Son poids est de 176 kg et sa vitesse de pointe de 185 km/h. |
 |
| Les premières 1200 XJR roulent. Elles arriveront en Europe en 1995. Le moteur de 1188 cm3 est issu de celui de la 1200 FJ, gage de fiabilité, de puissance (même bridé), de force et de caractère. |
 |
| 1995 signe l'arrivée de la 1200 XJR sur le marché
Français. C'est aussi l'année de naissance de la XJR Cup Voir également le site de TeamFreeGaaz concernant la XJR Cup |
 |
 |
 |
 |
| En 1998, Yamaha introduit sur
le marché japonais une nouvelle version de la XJR, le 1300 cm3. Elle
n'arrivera en France que fin 1999. Les principales modifications porteront
sur l'augmentation de cylindrée, de légères retouches esthétiques (coque
arrière notamment) et l'adoption des supers freins avant de la R1 La XJR 1300 a succédé à la XJR 1200 et se créa une forte réputation grâce à son couple omniprésent et sa puissance déjà impressionnante et disponible dès les plus bas régimes. Outre son image sportive, héritage direct des Superbikes des années 80, ce gros cube se révélait très facile à piloter, et fort confortable grâce à sa longue selle et à la qualité de ses suspensions. |
 |
 |
 |
Ce qui change sur le modèle 2002
| Moteur | ||
|
||
| Partie-cycle | ||
|
 |
 |
Pour cette année 2004 le Japon a la
chance d'avoir un magnifique coloris.
La XJR Black série spéciale
!!!
 |
 |
Cette année 2005 marque le cinquantenaire de Yamaha !
Pour cette occasion la XJR reçoit une déco toute particulière et est même en
série (très) limitée... pour le Japon :-(
 |
