1300 XJR 2002

 

 

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Yutaka Kubo aime les gros cubes et il considère la XJR 1300 comme une Classique du genre. Cette moto résume toute l'image de l'archétype : moteur massif refroidi par air, et dessin traditionnel des réservoir, selle et caches latéraux. Les caractéristiques techniques que dissimule la XJR 1300 derrière cette allure conventionnelle, relèvent pourtant de technologies modernes. "Au premier coup d'œil vous ne verrez aucune des modifications apportées à la version 2002" explique Kubo. "Nous avons par exemple changé le réservoir, les caches latéraux, la selle et les guidons parce que nous voulions positionner le pilote plus en avant pour avoir un meilleur comportement en virage et plus de poids sur la roue avant. Par ailleurs, les designers ne voulaient pas changer l'image de cette machine insensible au temps et je parie que la grande majorité des motards ne verront pas la différence sans examen approfondi. La XJR 1300 a pourtant bel et bien progressé sur de nombreux points. " Le but majeur de ces modifications était d'améliorer la tenue de route et les sensations de pilotage sur route sinueuse, le terrain de prédilection de la XJR 1300. L'utilisation dans le trafic urbain en profite tout autant. La moto se balance dans les virages et se faufile plus facilement, si bien qu'on a l'impression de piloter une moto de plus faible gabarit" commente Oliver Grill, Product Planner chez Yamaha Motor Europe et ancien possesseur d'une XJR 1200. La XJR 1200, lancée sur le marché en 1995, s'imposa comme la moto non carénée musclée conçue pour plaire aux motards qui aiment à piloter sur le couple un gros cube sans aucun compromis pour l'utilisation sportive. La XJR a mûri au fil des ans et a été améliorée sur bien des points. Sa cylindrée a ainsi été portée à 1300 cm3, en 1999. Yutaka Kubo, qui fut aussi chef de projet pour la Fazer 1000 et qui s'occupa de bon nombre d'autres 4 cylindres sportives dans le passé, commente : " En utilisant la XJR sur les routes de campagne autour de notre usine ici à Iwata, nous avons pensé, bien qu'elle soit d'un gabarit supérieur, qu'elle pouvait bénéficier de notre expérience acquise en développant des modèles comme la Fazer ou la série des YZF. Et je pense que cette nouvelle évolution bénéficie vraiment de la " tenue de route Yamaha " tout en conservant son look traditionnel . Cette moto est une véritable œuvre d'art ". Pour rendre la XJR plus légère à piloter, le pilote a été avancé, mais le poids a aussi été réduit de 6 kg, passant de 230 à 224 kg. Il y a quelques années seulement, c'était là le poids d'une Super Sport. Les suspensions ont été modifiées pour s'adapter aux nouvelles performances avec de nouveaux réglages de la fourche et des combinés arrière pour améliorer la tenue de route. Ce progrès est aussi aidé par l'adoption de roues plus légères pour avoir moins de poids non suspendu. L'axe de roue arrière est par ailleurs de plus gros diamètre et l'articulation du bras oscillant a été rigidifiée. Même le moteur a été revu en détail : de nouveaux carburateurs alliés à de nouveaux profils d'arbre à cames ont permis d'accroître le couple en particulier aux bas et moyens régimes. " Rouler sur route secondaire est plus que jamais un vrai délice. On n'utilise que les 4eme et 5eme rapports et il reste toujours toute la puissance disponible quand le besoin s'en fait sentir " raconte Oliver en souriant. "C'est intéressant de constater combien la popularité de la XJR est restée stable tant en Europe qu'au Japon " ajoute Tony Maeda, Product Planning Manager chez Yamaha Motor Europe. " Au Japon, en particulier, la XJR récolte les faveurs des motards expérimentés qui apprécient son couple fabuleux sur les routes étroites de ce pays en dépit du trafic plus dense que chez nous. Grace à sa puissance et à son agilité, la XJR passe en souplesse les paquets de voitures qui tentent de la prendre en sandwich et vous permet de vous échapper d'un coup de gaz en jouant sur le couple. Enfin, comme un Custom, la XJR est une base idéale pour être personnalisée. De multiples accessoiristes proposent aussi bien des pièces mécaniques que des éléments de style pour faire de chaque XJR une pièce unique au goût de chacun". L'évolution silencieuse de la XJR montre bien combien les ingénieurs et les Product Planners s'impliquent pour assurer aux modèles Yamaha une évolution constante d'année en année, plutôt que de changer de concept ou de style pour le simple plaisir. Nous pensons que les motards adultes apprécieront cette attitude.

 

 

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