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Comparatif |
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Ce brillant article est tiré du Moto-Revue N° 3477 du 14 Juin 2001
COMPARO XJR 1300 / GSX 1400
Jusqu'à ce jour nous avions le plus
"gros" roadster du marché,
mais voilà il y a une nouvelle donne en ce mois de juin 2001, la SUZUKI
GSX 1400
qui s'est largement inspirée de notre monture...
mais rassurez-vous notre belle est largement d'actualité !!!
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Chose promise, chose due. Voilà donc, pendant qu'on me changeait le pneu avant, j'ai pu essayer la 1400. Il me tardait vraiment ce moment-là, surtout qu'il faisait super beau, pas trop de circulation, le gros des vacanciers était déjà passé. Après avoir signé la dérogation, et pris les clés, hop direction la belle 1400, de couleur anthracite. Kilométrage au compteur : 47. Me suis assis dessus, un véritable fauteuil. Selle hyper confortable, pas très haute, je peux poser les pieds à plat par terre. Plus large qu'une B12, on sent bien que c'est une 1400cm3. Contact ... Bruit très discret, agréable (4 en 2), prise en main très facile. Hop, J'enclenche la 1e. Je sors de chez le conss et c'est parti. Une fois, sur la route, on ne sent pas le poids de la bécane, 2e, 3e ça pousse même si je ne monte pas dans les tours. 300m après, 1e rond-point. Rétrogradage, je tombe une vitesse . Ouh là, je prends le rond-point, comme une lopette, désolé, mais je sens que c'est une grosse cylindrée que j'ai entre les jambes. 2e rond- point, ah! ça va déjà mieux. 3e rond-point, c'est encore mieux. On s'habitue très facilement, Ca y'est je suis dans la campagne. Et je commence à la pousser. 4e, 5e ça grimpe dans les tours, le moteur tourne moins vite qu'une B12. Je suis très rapidement à 140 (4000 t/mn), hop je passe la 5e puis la 6e. Je ne pouvais pas trop la pousser vu qu'elle était neuve, mais j'avais la bonne impression qu'elle ne demandait qu'à grimper dans les tours. Je ralentis un peu, jusqu'à 70/80 km/h. Je réouvre à nouveau tout en restant en 6e. Ben, elle remonte dans les tours sans rechigner. Un véritable vélo. La trajectoire qu'on a décidé à l'entrée d'un virage, ben elle la garde jusqu'à la sortie. Une trentaine de bornes dans la campagne sur de bonnes portions de routes avec un excellent goudron. Je précise que je n'ai pas pu l'essayer sur les petites routes de montagne. Bref un véritable régal. Je reviens (déjà) en ville pour voir son comportement. Ben, très maniable à partir d'une certaine vitesse, mais tout de même lourde à manœuvrer; Faut pas oublier, c'est une 1400. C'est une habitude à avoir. La largeur du moteur est là, car on ressent la chaleur très vite dans les jambes. Les voyants sont discrets mais lumineux (entre les 2 compteurs). Les chiffres des compteurs sont petits mais lisibles, 2 compteurs kilométriques digitaux (journalier + totalisateur) côté gauche, une jauge d'essence (style B6 ou B12), heure côté droit en bas du compte- tour (zone rouge à 9000t/mn). Une petite revue sur des détails techniques pratiques : - Béquilles : 1 latérale et 1 centrale très facile à mettre en œuvre (même la centrale vu le poids de la machine, me rappelle plus le poids exact). - Rétros : grands, rectangulaires, positionnés sur le guidon, ne vibrent pas, bonne vision arrière. - Selle : confortable, grand rangement sous la selle. - Starter : pas de starter, y'a l'injection. - Tableau de bord : clair, complet, très lisible, reste dans le classique : jauge-essence, montre, 2 totalisateurs, témoins + 1 témoin pour l'injection. - Embrayage/freins : Embrayage hydraulique. Gardes réglables par molette (4 positions, identiques à la B12).? - Disque avant : grand diamètre, étriers à 6 pistons, précis, puissant. - Fourche avant : réglable en précharge des ressorts et en détente. - Suspensions AR : 2 combinés à ressort, réglables en précharge des ressorts et réglage en compression/détente des amortisseurs à réservoir séparés. - Pneus radiaux : AV 120/70/17 AR 190/50/17 - Transmission secondaire : chaîne. - Prix : 61995F (Concessionnaire Motophil à Pau). Pour moi, c'est une moto très intéressante, suis très tenté par elle. Désolé d'avoir été un peu long, je voulais vous faire partager mes impressions sur cette bécane. L'ayant essayée sur une 40taine de bornes, ben le peu que j'ai pu rouler avec, j'ai une impression très favorable. Le couple étant de 12.8 mkg à 5000 t/mn, faudra voir à la longue l'usure de la chaîne et/ou du pneu arrière, une fois le rodage terminé. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à me les poser en espérant pouvoir vous répondre. @+ Jacques TrèsHeureuxEtRaviD'avoirPuEssayerLa14Cent |